新型レクサスISの発売時期は？

2025年後半〜2026年前半に正式発表・発売される可能性が高いです。

新型レクサスISにEV仕様はある？

はい、完全EVモデルも投入予定とされており、BEV戦略の一環として開発が進んでいます。

フルモデルチェンジで価格は上がる？

装備と性能の大幅進化により、従来モデルより上昇すると見込まれますが、それに見合う価値があります。

【2026年5月最新】レクサスIS最新動向まとめ｜2026年1月マイナーチェンジ詳細と次期型BEV FMC 2027年予想を徹底解説

2026年5月14日

【2025年最新】レクサスISがフルモデルチェンジで新時代へ！デザイン・パワートレイン・発売時期を徹底解説

レクサスISのフルモデルチェンジを待ち望む声が多い中、2026年1月にトヨタは3度目となる大幅マイナーチェンジを実施しました。一方で、真のフルモデルチェンジ（BEV化）は2027年以降になる見込みです。

本記事では2026年5月時点の最新情報をもとに、2026年マイナーチェンジの詳細、IS300hの進化、TRDエアロ仕様、ラインナップ縮小の真相、次期型BEV予想までを徹底解説します。今すぐ買うべきか、2027年BEV型を待つべきかの判断材料もまとめました。

レクサスISの最新動向【2026年5月時点まとめ】

2026年1月：3度目の大幅マイナーチェンジを実施
主力グレード：IS300h（2.5L HEV）が中心に
TRDエアロ仕様が新たに登場し、スポーティ路線を強化
Lexus Safety System +が最新版へ進化
IS500・ガソリンターボ系は段階的に縮小・終了傾向
真のフルモデルチェンジ（BEVセダン化）は2027年以降の予想

2026年1月実施の3度目マイナーチェンジ詳細

2026年1月に実施されたレクサスIS3度目のマイナーチェンジは、現行型（3代目XE30系・2013年デビュー）の集大成と位置付けられる大規模アップデートです。

フロントマスクのシャープ化（スピンドルグリル新意匠）
Fスポーツにグロスブラックの網目グリルを新採用
新形状LEDヘッドライト・テールランプ
電動パワーステアリング刷新
AVS（可変サスペンション）の減衰力応答性向上
Lexus Safety System +最新版搭載

新型IS300h（HEV）の進化ポイント｜静粛性と燃費の両立

2026年マイナーチェンジ後の主力グレードであるIS300hは、2.5L直4ハイブリッドシステムを搭載。最高出力は約220PS（システム合計）、WLTC燃費は18〜19km/Lと、ライバルのBMW3シリーズハイブリッドを上回る経済性を実現しています。

マイナーチェンジでは、エンジンルームの遮音材追加、新型サウンドアブソーバータイヤの採用、サスペンションマウントの最適化により静粛性が一段と向上。レクサスらしい上質な室内空間が、よりラグジュアリーになりました。

TRDエアロ仕様の登場｜スポーティカスタマイズが拡充

2026年マイナーチェンジの目玉のひとつがTRDエアロ仕様の追加です。専用フロントスポイラー、サイドスカート、リアアンダースポイラー、TRD専用エンブレムなどが装着され、純正カスタマイズの幅が大きく広がりました。

「ブラックエディション」と呼ばれる全身グロスブラック仕上げの限定仕様や、TRD専用アルミホイール（19インチ・ブラックポリッシュ）なども検討段階にあると噂されており、スポーティ志向のユーザーには嬉しい展開です。

ラインナップ縮小の真相｜IS500・ガソリンターボの行方

グレード	2026年5月時点	今後の見通し
IS300h（HEV）	主力販売中	2027年BEV化まで継続
IS300（ガソリンターボ）	受注縮小	2026年内に生産終了の可能性
IS350（3.5L V6）	受注停止済み	復活なし
IS500（5.0L V8）	米国向け限定	日本未導入のまま終了見込み

レクサスISは「IS300h一本化＋次期BEV」へ向かう過渡期にあります。V8搭載のIS500を日本で味わうことは、残念ながら叶わない可能性が高そうです。

走りの深化｜新電動パワステ＋AVSサスでリニア化

2026年マイチェンの目玉として最も注目すべきは、走りの質感の進化です。新型電動パワーステアリングは、ステアリングシャフトと中間シャフトの剛性を強化し、舵角入力に対する応答性を向上。ドライバーが「思った通りに曲がる」感覚を実現しています。

さらにAVS（アダプティブバリアブルサスペンション）の制御ロジックが刷新され、減衰力の応答速度が約20%向上。コーナリング中のロール抑制と乗り心地の両立が大きく前進しました。スポーツモード選択時のキビキビ感は、現行型としての完成度を最高峰まで引き上げています。

インテリア・インフォテインメントの刷新内容

インテリアでは、10.3インチタッチディスプレイ標準化（オプションで12.3インチ）、ワイヤレスApple CarPlay/Android Auto対応、無線アップデート（OTA）機能の追加など、デジタル領域での進化が顕著です。シート素材も上質化され、ステッチデザインの細部まで見直されています。

運転姿勢の改善のため、ステアリングコラムの調整範囲拡大やシート形状の最適化も実施。長距離移動でも疲れにくいセダンとしての本領が、さらに磨かれました。

次期型レクサスISは2027年BEV化が濃厚｜600馬力の噂を検証

レクサスISの真のフルモデルチェンジは2027年内と業界で広く予想されており、最大の注目点はBEV（電気自動車）化です。RZの上位版である新世代「e-TNGA」プラットフォームをベースに、最高出力約600馬力級のスポーツセダンへ生まれ変わる噂が出ています。

ただし2026年5月時点でトヨタからの公式発表はなく、あくまで業界筋・海外スパイショット情報からの予想に留まります。BEV化の進度はトヨタ全体の電動化戦略次第なので、2028年へずれ込む可能性も視野に入れておくのが現実的です。「待つべきか？」の判断軸も合わせて参考にしてください。

価格動向と納期最新情報｜2026年マイチェン後の販売状況

グレード	価格（税込・2026年）	納期目安
IS300h（標準）	540万〜580万円	約3〜5ヶ月
IS300h “F SPORT”	600万〜640万円	約4〜6ヶ月
IS300h “version L”	620万〜660万円	約4〜6ヶ月
TRDエアロ仕様（OPセット）	+50万〜80万円	追加納期1〜2ヶ月

2026年マイチェン直後で受注は活況。Fスポーツ系は特に人気が高く、半年待ちのケースもあります。今後さらに納期が長期化する可能性があるため、購入希望者は早めの商談がおすすめです。

ライバル車比較｜BMW3シリーズ・メルセデスCクラス・アウディA4

車種	価格帯	主な特徴
レクサスIS300h（2026MC）	540〜660万円	HEV・静粛性・国産プレミアム
BMW 320i / 330e	620〜790万円	走行性能・PHEV選択肢あり
メルセデス Cクラス C200	660〜840万円	マイルドHEV・最新MBUX
アウディ A4 35 TFSI	600〜770万円	マイルドHEV・バランス型

価格・燃費・国内サポート網ではレクサスISが優位。一方で、走りの操作感の濃さや欧州車らしいキャラクターを求めるならドイツ3メーカーも選択肢に入ります。

今買う？2027年BEV待ち？購入タイミング別の最適解

「現行型を完成形で味わいたい」：2026年マイチェン版IS300hを今すぐ購入。HEVの安心感・最新装備・価格バランスの黄金期
「最新テクノロジーを楽しみたい」：2027年BEV型を待つ。600馬力級のスポーツセダンに期待
「現行ガソリンターボの最後のチャンス」：IS300の在庫車をディーラーで即刻チェック
「コスパ重視」：マイチェン前モデルの認定中古車もアリ
「初期不具合を避けたい」：2027年BEV発売後12〜18ヶ月待ってから検討

他のトヨタ系最新情報はトヨタ新車情報まとめも合わせてご覧ください。

まとめ｜レクサスIS最新動向と次期FMCの注目ポイント

2026年5月時点のレクサスIS最新情報をまとめると以下の通りです。

2026年1月に3度目の大幅マイナーチェンジを実施し、現行型の完成度が頂点に
主力はIS300h（HEV）、IS500・ガソリンターボは縮小・終了傾向
新電動パワステ＋AVSサス進化で走りがさらに磨かれた
真のFMC（BEV化）は2027年以降、600馬力級スポーツセダン化の噂
今買うなら「完成形を味わう」、待つなら「最新BEVを楽しむ」の選択

レクサスISは過渡期にある一台ですが、だからこそ「最後の純内燃機関スポーツセダン」として手に入れる価値も大きいモデルです。あなたの優先順位に合わせて、納得のいく1台を選んでください。

レクサスISの真のフルモデルチェンジはいつ？: 2027年以降と予想されています。2026年1月に3度目の大幅マイナーチェンジが実施されましたが、真のFMC（BEV化）は2027年内が業界の有力予想です。ただしトヨタ全体の電動化戦略次第で2028年へずれ込む可能性もあります。
2026年1月のマイナーチェンジで何が変わった？: フロントマスクのシャープ化、Fスポーツのグロスブラック網目グリル採用、TRDエアロ仕様の追加、新電動パワーステアリング、AVS可変サスペンションの応答性向上、Lexus Safety System +最新版搭載が主な変更点です。
IS500やガソリンターボは廃止される？: IS500（5.0L V8）は米国向け限定で日本未導入のまま終了の見込みです。IS300（ガソリンターボ）は2026年内に生産終了の可能性が高く、IS350（3.5L V6）は既に受注停止済みです。今後はIS300h（HEV）一本化が進む見通しです。
次期型ISはBEVになるって本当？: 業界筋・海外スパイショット情報からは、2027年内にBEV化される可能性が高いと予想されています。新世代e-TNGAプラットフォームをベースに、最高出力約600馬力級のスポーツセダンへ生まれ変わる噂もあります。ただし2026年5月時点で公式発表はありません。
新型IS300hの燃費はどのくらい？: 2026年マイチェン版IS300hのWLTC燃費は18〜19km/Lです。2.5L直4ハイブリッドシステムでシステム合計出力約220PS。BMW3シリーズハイブリッドを上回る経済性を実現し、レクサスらしい静粛性とのバランスも秀逸です。
レクサスISは今買うべき？2027年を待つべき？: 「現行型を完成形で味わいたい」「内燃機関スポーツセダンが好き」なら2026年マイチェン版IS300hを今買うのがおすすめです。「最新テクノロジーを楽しみたい」「BEVに興味がある」なら2027年BEV型を待つ価値があります。優先順位次第で判断が変わります。
TRDエアロ仕様の価格はいくら？: 2026年5月時点で、TRDエアロセット（フロントスポイラー・サイドスカート・リアアンダースポイラー一式）のメーカーオプション価格は50万〜80万円程度です。ベースグレードと組み合わせると、IS300h F SPORTで総額650万〜720万円台になります。
レクサスISのライバル車は何？: 主要ライバルはBMW3シリーズ（620〜790万円）、メルセデスCクラスC200（660〜840万円）、アウディA4 35 TFSI（600〜770万円）です。価格・燃費・国内サポート網ではレクサスISが優位、走りの濃さや欧州車らしさを求めるならドイツ3メーカーが選択肢になります。