結論から言うと、2026年11月時点で、レクサスISのフルモデルチェンジはレクサスから公式に発表されていません。 現行の3代目ISは2026年1月8日に大幅なマイナーチェンジを受け、10月1日にも一部改良が行われたばかりです。
次期型については、一部メディアが「電気自動車（BEV）になる」と報じていますが、いずれも予想の段階です。この記事では、確定している情報と報道ベースの情報を分けて、現行ISの最新状況と購入の判断材料を整理します。
レクサスISの最新状況【2026年11月時点】
まず、確定している事実を時系列で確認しましょう。
| 時期 | 出来事 |
|---|---|
| 2013年 | 現行の3代目ISが登場 |
| 2025年7月 | IS500、IS350、IS300、IS300h（AWD）の生産終了予定（2025年11月）をレクサス公式サイトで告知 |
| 2025年9月9日 | 改良型ISを世界初公開 |
| 2026年1月8日 | 日本で改良型IS300hを発売 |
| 2026年10月1日 | 一部改良と特別仕様車「F SPORT Mode Black VI」を発売 |
現行の3代目ISは2013年に登場し、これまで複数回の改良を重ねてきました。2026年1月の改良は、登場から13年目に入ったモデルとしては異例の規模で、外観、内装、操縦安定性、安全装備まで手が入っています。
一方で、日本仕様のパワートレインは2.5Lハイブリッドの「IS300h」1種類に絞られました。V8エンジンのIS500や2.0LターボのIS300などは、2025年11月で生産を終えています。
2026年1月の大幅改良で変わったこと
2025年9月の世界初公開時に発表された主な変更点は次のとおりです。レクサスは今回の改良のテーマを、これまでの強みを磨く「熟成」と位置づけています。
外観
フロントは新しいデザインのスピンドルグリルになり、低く構えた印象が強まりました。ホイールのデザインも一新され、F SPORTには新しいリヤスポイラーが付きます。ボディカラーには新色が加わり、全8色の設定です。全長は4,720mmで、従来より10mm長くなりました。
内装
12.3インチのタッチ式センターディスプレイと、12.3インチのフル液晶メーターを採用しました。センターコンソールなどには、竹を素材にした加飾「Forged bamboo」が使われています。レクサスによると、量産車でこの素材を使うのは世界初です。10スピーカーのレクサスプレミアムサウンドシステムが標準で、マークレビンソンのオーディオも選べます。
走り
電動パワーステアリングは、可変ギヤ比のラック平行式に変わりました。交差点や連続するカーブでハンドル操作の量を減らせるのが狙いです。可変減衰力ダンパー「AVS」も新しい方式になり、減衰力の切り替えの応答性が約4倍に高まったとされています。
安全装備
予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」は、検知できる対象や場面が広がりました。発表時には、高速道路の渋滞時にハンズオフ走行ができる運転支援「Lexus Teammate Advanced Drive」の採用も紹介されています。装備の内容はグレードやオプションで異なるため、購入前に確認してください。
2026年10月の一部改良と現在の価格（税込）
2026年9月17日に発表され、10月1日に発売された一部改良では、LEDリヤフォグランプ、ヘッドランプクリーナー、ウインドシールドデアイサーといった寒冷地向けの装備が全車標準になりました。あわせて、特別仕様車「F SPORT Mode Black VI」が登場しています。
| グレード | 価格（税込） |
|---|---|
| IS300h | 590万円 |
| IS300h version L | 620万円 |
| IS300h F SPORT | 645万円 |
| IS300h F SPORT Mode Black VI（特別仕様車） | 695万円 |
2026年1月の発売時、ベースのIS300hは580万円、F SPORTは635万円と報じられていました。今回の一部改良で、寒冷地装備の標準化とともに価格も上がっています。
パワートレインは全車共通で、2.5L直列4気筒エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドです。駆動方式は後輪駆動（FR）のみで、くるまのニュースによるとWLTCモード燃費は17.6km/Lです。
F SPORT Mode Black VIの特徴
F SPORTをベースに、BBS製の19インチ鍛造アルミホイール（新開発のブラック塗装）、ウルトラスエードと合成皮革を組み合わせたスポーツシート、運転席のポジションメモリー、前席のシートベンチレーションなどを備えます。ブラックを基調にした外装と内装が特徴です。
次期型レクサスISの情報は？報道と事実を分けて確認
ここからは、次期型（4代目）について整理します。
公式に発表されていること
2026年11月時点で、レクサスは次期型ISの発売時期や仕様を発表していません。2025年7月に一部グレードの生産終了を告知した際も、後継モデルについての発表はありませんでした。
一部メディアの報道
ベストカーWebやMotor-Fanなどの一部メディアは、次期型ISがBEV専用になるとの予想を報じています。後輪駆動と4WDの設定や、新しいソフトウェア基盤の採用なども取り上げられています。
ただし、これらはいずれもメーカーの公式発表ではなく、記事内でも予想CGや「見込み」として扱われています。発売時期や出力、価格などの具体的な数字は、現時点では確認できる根拠がないため、この記事では取り上げません。
現行型はまだ続くと考えるのが自然
2026年1月に大規模な改良を行い、10月にも装備の見直しと特別仕様車の追加が行われていることから、現行型の販売は当面続くと考えるのが自然です。ただし、これは改良の状況からの推測であり、販売終了の時期が公式に示されているわけではありません。
今買うべき？次期型を待つべき？
判断のポイントは、「エンジン車のFRセダンが欲しいかどうか」です。
| あなたの希望 | おすすめ |
|---|---|
| ハイブリッドのFRセダンに乗りたい | 現行の改良型ISを検討 |
| 最新の操縦性・安全装備を重視 | 2026年1月以降の改良型を選ぶ |
| BEVのスポーツセダンを待ちたい | 公式発表を待って判断 |
| V8やV6のISが欲しい | 新車は終了、認定中古車を検討 |
2026年の改良型は、ステアリングやダンパー、安全装備まで刷新された現行型の完成形といえます。エンジンを積んだコンパクトなFRセダンにこだわるなら、次期型を待つ理由は小さいでしょう。
一方、次期型が報道どおりBEVになった場合、走りの性格や充電環境の条件は大きく変わります。BEVを前提に考えている人以外は、不確かな情報を待って購入を先延ばしにするメリットは大きくありません。
V8のIS500やV6のIS350は、日本では新車で購入できなくなりました。欲しい場合は、レクサスの認定中古車などを検討することになります。
よくある質問（FAQ）
Q. レクサスISのフルモデルチェンジはいつですか？
2026年11月時点で、レクサスから公式な発表はありません。一部メディアが次期型の予想を報じていますが、時期は確定していません。
Q. 2026年の改良で何が変わりましたか？
1月の改良では、外観デザイン、12.3インチのディスプレイ、ステアリングとダンパー、安全装備が刷新されました。10月の一部改良では、寒冷地向けの装備が全車標準になりました。
Q. 現在のレクサスISの価格は？
IS300hが590万円、version Lが620万円、F SPORTが645万円、特別仕様車のF SPORT Mode Black VIが695万円です（いずれも税込）。
Q. IS500やIS350はもう買えませんか？
日本ではIS500、IS350、IS300、IS300hのAWDが2025年11月で生産を終えました。新車で選べるのはIS300h（後輪駆動）のみです。
Q. 次期型ISはEVになりますか？
一部メディアがBEV専用になると予想していますが、レクサスの公式発表ではありません。正式な情報を待って判断してください。
まとめ
- 2026年11月時点で、レクサスISのフルモデルチェンジは公式発表されていない
- 現行型は2026年1月に大幅改良、10月に寒冷地装備の標準化と特別仕様車の追加を実施
- 日本仕様はIS300h（2.5Lハイブリッド・FR）のみで、価格は590万円から695万円（税込）
- 次期型のBEV化は一部メディアの予想にとどまり、時期や仕様は確定していない
- エンジン車のFRセダンが欲しいなら、改良型の現行ISが有力な選択肢
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参考情報
- IS 公式サイト（LEXUS）
- レクサス、新型「IS」世界初公開（Car Watch）
- レクサス、IS300hを一部改良 特別仕様車「F SPORT Mode Black VI」（Car Watch）
- レクサスが「コンパクトセダン IS」生産終了を発表!（くるまのニュース）
- ガソリン車廃止で“ハイブリッド専用”になった「最新IS」どんなモデル?（くるまのニュース）
- レクサス新型「IS」がまさかのEV専用に!?（ベストカーWeb）
※価格は消費税込みのメーカー希望小売価格です。最新の情報はメーカー公式サイトまたは販売店でご確認ください。（2026年11月時点の情報）