クロスビーの燃費は？改良後のWLTC値と実燃費、旧型との差を比較

2026年11月1日

結論から言うと、現行クロスビーのWLTCモード燃費は2WDが22.8km/L、4WDが21.0km/Lです。 2025年10月の改良で、エンジンが1.0Lターボから1.2Lの自然吸気エンジンに変わり、旧型の18.2km/L（2WD）から大きく向上しました。

ユーザーの給油記録をもとにした実燃費は、2026年11月時点で2WDが18km/L前後、4WDが15km/L台です。カタログ値の8割前後と考えておくと、購入後のギャップが小さくなります。

この記事では、スズキの公式発表をもとに、改良後のクロスビーのカタログ燃費、実燃費、旧型やライバル車との比較、年間ガソリン代の目安を整理します。

現行クロスビーのカタログ燃費（WLTCモード）

グレード別の燃費と価格

クロスビーは2025年10月2日に一部改良を受け、同日に発売されました。グレードは「HYBRID MX」と「HYBRID MZ」の2つで、燃費は駆動方式によって決まります。

グレード	駆動	WLTCモード燃費	価格（税込）
HYBRID MX	2WD	22.8km/L	215万7,100円
HYBRID MX	4WD	21.0km/L	233万3,100円
HYBRID MZ	2WD	22.8km/L	233万5,300円
HYBRID MZ	4WD	21.0km/L	250万300円

出典：スズキニュースリリース（2025年10月2日）。価格は税込のメーカー希望小売価格

MXとMZで燃費は同じです。上級のMZには電動パーキングブレーキや、2WDでも使える走行モード（スポーツ、スノー、グリップコントロールなど）が付きますが、燃費の数値には差がありません。燃費だけで考えるなら、グレードより駆動方式の選択が重要です。

改良で何が変わったか

燃費が向上した理由は、パワートレインの一新です。

エンジン：1.0L直列3気筒ターボ（K10C型）から、1.2L直列3気筒（Z12E型）に変更
変速機：6速ATからCVTに変更
マイルドハイブリッド：モーターの出力は2.3kWのまま、トルクを50N・mから60N・mに強化（Car Watchによる）

Z12E型はスイフトやソリオと同じエンジンです。中古車カタログの諸元（HYBRID MZの2WD）では、最高出力は80PS、最大トルクは108N・mです。旧型のターボエンジン（99PS、150N・m）より小さくなっており、力強さより効率を重視した変更といえます。

旧型（1.0Lターボ）との燃費比較

カタログ値は約25%向上

旧型と改良後のWLTCモード燃費を比べると、次のとおりです。

項目	旧型（2024年10月〜2025年10月）	改良後（2025年10月〜）
エンジン	1.0Lターボ＋マイルドハイブリッド	1.2L＋マイルドハイブリッド
変速機	6速AT	CVT
WLTC燃費（2WD）	18.2km/L	22.8km/L
WLTC燃費（4WD）	17.0km/L	21.0km/L
使用燃料	レギュラー	レギュラー

出典：スズキニュースリリース（2025年10月2日）、ガリバー中古車カタログ、グーネットマガジン

2WDでは4.6km/L、4WDでは4.0km/Lの向上です。旧型も改良後も、燃料はレギュラーガソリンです。インターネット上には「旧型はハイオク」とする記事もありますが、諸元表の使用燃料はレギュラーです。燃料タンクの容量は、どちらも32Lです。

走行シーン別の燃費も向上

WLTCモードには、市街地・郊外・高速道路の3つのモードの燃費もあります。HYBRID MZの2WDで比べると、次のとおりです。

モード	旧型（1.0Lターボ）	改良後（1.2L）
市街地モード	15.9km/L	20.1km/L
郊外モード	19.0km/L	23.4km/L
高速道路モード	18.8km/L	23.8km/L

出典：ガリバー中古車カタログ（HYBRID MZ 2WD、旧型は2024年10月〜2025年10月のモデル）

伸び幅が最も大きいのは、高速道路モードの5.0km/Lです。市街地モードも4.2km/L向上しており、街乗りから高速道路まで、どの場面でも燃費が良くなっています。なお、車両重量は旧型の960kgから990kgへ30kg増えています。

実燃費でも差がある

グーネットマガジンの2025年5月の記事では、旧型の実燃費は2WDで15.76km/L、4WDで14.54km/Lとされていました。後述する改良後の実燃費（2WDで18km/L前後）と比べると、実際の使用でも2km/L以上の差がある計算です。

改良後クロスビーの実燃費

みんカラの給油記録による実燃費

実燃費の目安として、車の情報サイト「みんカラ」に投稿されたユーザーの給油記録の平均値を紹介します。2026年11月1日に閲覧した、改良後モデルの数値です。

グレード・駆動	カタログ値	実燃費の平均	カタログ値に対する割合
HYBRID MZ（2WD）	22.8km/L	18.1km/L	約79%
HYBRID MZ（4WD）	21.0km/L	15.5km/L	約74%

出典：みんカラ燃費・実燃費ページ（2026年11月1日閲覧）。MXは投稿データの表示なし

HYBRID MXについては、閲覧時点で平均値が表示されていませんでした。MXとMZはカタログ燃費が同じなので、駆動方式が同じならMZの数値が参考になります。

実燃費を見るときの注意点

改良後モデルは発売から約1年で、投稿数はまだ多くありません。平均値は今後変わる可能性があります。

実燃費は、走る道路や季節、エアコンの使い方、運転の仕方で大きく変わります。みんカラのレビューでも、街乗り中心で18km/L前後という声がある一方、アイドリングやエアコンの使用が多いと燃費が落ちるという声もあります。ベストカーWebの2026年7月のコラムでも、街乗りで18km/L前後、流れの良い道では20km/L超えという評価を紹介しています。

4WDは実燃費の差が大きい

カタログ値の差は2WDと4WDで1.8km/Lですが、みんカラの平均では2.6km/Lの差がありました。4WDは雪の多い地域で使われることが多く、冬場の暖房や雪道の走行で燃費が落ちやすいことも影響していると考えられます。

雪道を走る機会が少ないなら、燃費と価格（MXで17万6,000円差）の両面で2WDが有利です。一方、積雪地域に住んでいる人には、4WDの安心感は燃費の差以上の価値があります。

ライバル車との燃費比較

同じ価格帯のコンパクトSUVやトールワゴンと、WLTCモード燃費を比べます。

車種	パワートレイン	WLTCモード燃費
スズキクロスビー	1.2L＋マイルドハイブリッド	2WD 22.8km/L、4WD 21.0km/L
スズキソリオ	1.2L＋マイルドハイブリッド	2WD 22.0km/L、4WD 20.7km/L
トヨタライズ	1.2Lハイブリッド（2WDのみ）	28.0km/L
トヨタライズ	1.2Lガソリン（2WD）	20.7km/L
トヨタライズ	1.0Lターボ（4WD）	17.4km/L
トヨタヤリスクロス	1.5Lハイブリッド／ガソリン	最高30.8km/L／最高18.9km/L（2WD）

各社公式サイト・報道をもとに作成。ライズは2024年11月改良モデル、ヤリスクロスは2026年8月版カタログの数値

ストロングハイブリッドのライズやヤリスクロスには、燃費の数値ではかないません。ただし、クロスビーは4WDでも21.0km/Lを確保しています。ライズのハイブリッドは2WDのみで、4WDを選ぶと1.0Lターボの17.4km/Lになります。4WDが必要な人の中では、クロスビーの燃費は有力な選択肢といえます。

年間ガソリン代の目安

年間1万km走った場合の試算

年間1万kmを走る場合のガソリン代を試算しました。資源エネルギー庁の調査によると、2026年10月26日時点のレギュラーガソリンの全国平均は1Lあたり170.1円です。ここでは170円で計算しています。

条件	燃費	年間ガソリン代（1万km）
改良後 2WD（カタログ値）	22.8km/L	約7万5,000円
改良後 2WD（実燃費）	18.1km/L	約9万4,000円
改良後 4WD（実燃費）	15.5km/L	約11万円
旧型 2WD（実燃費）	15.76km/L	約10万8,000円