「アウトランダーPHEVを買って後悔した」という声がオーナーの口コミやSNSで多く見受けられます。三菱の看板SUVとして国内外で高い評価を得ているアウトランダーPHEVですが、高額な車両価格に見合う満足度が得られないケースも報告されています。
この記事では、アウトランダーPHEVを購入して後悔した理由を8つ取り上げ、実際のオーナー目線で徹底解説します。購入を検討している方、すでに乗っていて不満を感じている方、それぞれに役立つ情報をお届けします。
アウトランダーPHEVの基本スペック（2023年型）
| 項目 | スペック |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 4,710mm×1,860mm×1,745mm |
| パワートレイン | 2.4L PHEV（プラグインハイブリッド） |
| システム最高出力 | 前：98kW、後：70kW |
| EV走行距離 | 約87km（WLTCモード） |
| 燃費（ガソリン使用時） | 約15.8km/L（WLTCモード） |
| 車両本体価格 | 498万円〜564.6万円 |
| 充電時間（200V） | 約4.5時間 |
アウトランダーPHEVを買って後悔した理由8選
①車両本体価格が高すぎる
アウトランダーPHEVの価格は498万円〜564.6万円（税込）。SUVの中でも高めの価格帯で、「500万円超えの車なのに、この内容か」という失望感を感じるオーナーが少なくありません。
補助金や税優遇を活用しても実質購入額は400万円台後半。同価格帯では輸入車やレクサスの下位モデルも検討できる価格帯です。「PHEVの技術料を払っている」という納得感がないと、購入後に後悔に繋がります。
対処法：CEV補助金（購入時点で最大55万円程度）、自動車重量税・取得税の免税・減税制度を必ず活用すること。ディーラーでの値引き交渉（登録済み未使用車なら大幅値引きも）も積極的に行いましょう。
②充電インフラの問題
PHEVの恩恵を最大限に受けるには、自宅での充電が欠かせません。しかし集合住宅（マンション）に住んでいる場合、充電設備の設置が難しいケースが多く、「EV走行メリットを全く享受できない」という声があります。
外部充電なしでガソリンのみで使用すると、重い車重（約2,100kg）が燃費に影響し、ガソリン代がかさみます。「PHEVの意味がなかった」と後悔するパターンです。
対処法：購入前に自宅の充電環境を整えられるか必ず確認することが最重要。戸建てなら200V充電器の設置（工事費含め8〜15万円程度）が現実的です。
③燃費がガソリン車より悪くなるケース
充電をしない状態でガソリンのみで走行した場合の燃費は約10〜12km/L程度（実燃費）。車重2,100kgの重い車体をガソリンで動かすため、通常のSUVよりも燃費が悪化します。
「PHEVだから燃費が良いはずだ」という誤解を持ったまま購入すると、ガソリン代の増加に驚くことになります。EV走行を活用できない環境では、ガソリンSUVより高いランニングコストになるのが実情です。
対処法：通勤距離がEV航続距離（87km）以内なら毎日充電してEV走行メインにすること。長距離ドライブ時はエンジンと組み合わせるPHEVの特性を理解して使いましょう。
④ボディサイズが大きすぎる
全幅1,860mmは日本の道路・駐車場事情には厳しいサイズです。「幅が広すぎて立体駐車場に入れない」「狭い路地でのすれ違いが怖い」という声は多いです。
特に都市部に住んでいる場合、コインパーキングの幅制限（多くが1,850mm以下）に引っかかるケースも。「試乗の時は気にならなかったが日常使いで苦労する」という後悔パターンです。
対処法：購入前に自宅駐車場・よく利用する駐車場の幅を必ず計測。全幅1,860mmが入るかどうか確認してから決断しましょう。
⑤維持費・バッテリー交換コストへの不安
PHEVのリチウムイオンバッテリーはいずれ劣化します。バッテリー交換の費用は現時点では数十万〜100万円超と高額になる可能性があり、長期保有を考えるオーナーにとっては不安材料です。
三菱は8年または16万km保証を提供していますが、保証期間終了後の費用負担については不透明な部分があります。「長く乗るほど維持費が心配」という声が多く聞かれます。
対処法：保証期間内は安心ですが、長期保有を前提とする場合はディーラーにバッテリー劣化状況の定期チェックを依頼すること。また電気系統の保証内容を契約前に詳細確認することをおすすめします。
⑥第三列シートがない（5人乗り）
アウトランダーPHEVは5人乗りのみの設定です（PHEVではない通常グレードに7人乗り設定あり）。「ファミリーカーとして3列シートを期待していたのにPHEVは5人乗りしかなかった」という落胆の声があります。
子供が増えてきた世代や、祖父母も含めた大人数での移動を想定していた場合に「5人乗りでは足りない」という実用面での後悔につながります。
対処法：6人以上での移動が必要な場合は、7人乗りが選べるアウトランダーのPHEV以外のグレードか、他の3列シートSUVを検討しましょう。
⑦三菱ディーラーのサービス・サポート体制への不満
三菱のディーラー数はトヨタ・日産・ホンダと比べて少なく、地方によってはサービス拠点が遠い場合があります。「故障時にすぐに対応してもらえない」「担当者によってサービス品質にムラがある」という声も聞かれます。
高額車両だからこそアフターサービスへの期待値が高く、それが満たされないと不満が大きくなりやすいです。
対処法：購入前に近隣の三菱ディーラーの場所・評判を確認すること。担当営業マンや整備士との相性も購入後の満足度に大きく影響します。
⑧ライバル車の進化に取り残された感
PHEVシステムの先駆者として高い評価を受けてきたアウトランダーPHEVですが、トヨタRAV4 PHVやハリアーPHV、マツダCX-60 PHEVなどライバルが続々と登場し、価格・性能・装備面での優位性が薄れてきています。
「購入した後にRAV4 PHVの方が良かったかも」という後悔は購入後のオーナーから聞こえることも。比較検討が不十分だった場合に生じやすい後悔です。
対処法：購入前にRAV4 PHVとの詳細比較は必須。特に価格・EV航続距離・シート配列・ディーラーネットワークの4点は必ず比較してから決断しましょう。
アウトランダーPHEVの良い点・満足できる部分
後悔の声がある一方で、アウトランダーPHEVには多くの魅力もあります。
- 電気自動車感覚の走り：EV走行時の静粛性・加速感は非常に優れており、「ガソリン車には戻れない」というオーナーも多い
- S-AWCの優れた四輪制御：前後モーター独立制御による走行安定性はライバルを圧倒
- V2H（Vehicle to Home）対応：停電時に車から家に電力供給が可能という災害時の安心感
- 走破性の高さ：前後モーター独立制御で悪路走破性はSUVトップクラス
- 税優遇・補助金：CEV補助金+税制優遇で実質購入価格を大幅に下げられる
アウトランダーPHEVが向いている人・向いていない人
| 向いている人 | 向いていない人 |
|---|---|
| 自宅に充電設備を設置できる人 | 集合住宅で充電できない人 |
| 毎日の通勤距離が80km以内の人 | ガソリン燃費を最重視する人 |
| 本格4WD性能を重視する人 | 狭い道・駐車場が多い都市部の人 |
| V2H（非常用電源）を重視する人 | 3列シートが必要なファミリー |
| EV走行の静粛性・加速感を求める人 | 価格コスパを重視する人 |
アウトランダーPHEV vs RAV4 PHV 比較
| 項目 | アウトランダーPHEV | RAV4 PHV |
|---|---|---|
| 価格 | 498〜565万円 | 449〜487万円 |
| EV航続距離 | 約87km | 約95km |
| 5人乗り | ○（PHEVのみ） | ○ |
| システム出力 | 前98kW+後70kW | 前182kW+後54kW |
| V2H対応 | ○ | △（機種限定） |
| ディーラー数 | 少ない | 多い（全国） |
アウトランダーPHEVに関するよくある質問（FAQ）
Q. アウトランダーPHEVの実燃費は？
充電して使用する場合のEV走行距離は約87km。ガソリン走行時の実燃費は約10〜12km/Lです。EV走行をメインに使えれば月のエネルギーコストは大幅に抑えられますが、充電しない場合はガソリン代がかさみます。
Q. アウトランダーPHEVのバッテリー寿命は？
三菱は駆動用バッテリーに8年または16万kmの保証を提供しています。適切に使用すれば10年以上の使用も可能ですが、バッテリー劣化は避けられません。定期的にディーラーでのバッテリー状態チェックをおすすめします。
Q. アウトランダーPHEVとRAV4 PHVどちらがおすすめ？
コスパ・ディーラーネットワーク・総合システム出力ではRAV4 PHVが優勢。ただし本格4WD（S-AWC）性能とV2H対応の充実度ではアウトランダーPHEVが上です。充電設備完備・悪路走破重視ならアウトランダーPHEV、コスパ・利便性重視ならRAV4 PHVを選びましょう。
Q. アウトランダーPHEVは雪道に強い？
S-AWC（Super All Wheel Control）による前後独立モーター制御で、雪道・凍結路での走破性・安定性は非常に高いです。4WDの中でも特に優れた制御技術を持つモデルの一つです。スタッドレスタイヤと組み合わせることで雪国でも高い安心感で走行できます。
Q. アウトランダーPHEVのリセールバリューは？
PHEVの需要の高まりと三菱の代表モデルであることから、比較的高いリセールバリューを維持しています。ただし状態によって大きく差が出るため、定期メンテナンスと充電記録の保持が重要です。
まとめ：アウトランダーPHEVの後悔を避けるために
アウトランダーPHEVで後悔する主な原因は「充電環境の未整備」「5人乗りへの誤解」「車両サイズの過小評価」の3点に集約されます。これらを事前に解決できれば、非常に高い満足度を得られる車です。
購入を検討している方は、自宅充電環境の整備可否・毎日の走行距離・駐車場サイズの3点を必ず確認してから決断してください。補助金・税優遇を最大限活用することで実質的なコストダウンも実現できます。