この記事でわかること
- 「カタカタ」「ゴーゴー」「キーキー」——音の種類と発生状況から原因を絞り込む方法
- サスペンション・ブレーキ・ベアリングなど部位別の修理費用相場
- 放置すると事故につながる危険な異音の見分け方
異音は車からの異変サインです。「たぶん大丈夫」と放置するほど修理費用は上がります。発生状況と音の種類を照合すれば原因は8割方絞れます。この記事で確認して、早めに対処しましょう。
走行中の「カタカタ音」は放置厳禁!まず発生箇所を特定しよう
走っていると「カタカタ」「ガタガタ」「コトコト」といった音が気になる…という経験、ありませんか?
一口に異音といっても、発生箇所や音の種類によって原因は大きく異なります。軽微な緩みのケースもあれば、そのまま走ると重大事故につながる危険な原因のこともあるんです。
まずは「どこから」「どんな状況で」鳴っているかを確認することが大切です。
異音の発生パターン別チェックリスト
| 状況 | 音の特徴 | 疑われる箇所 |
|---|---|---|
| 段差を越えたとき | カタカタ・ゴトゴト | サスペンション・ショックアブソーバー |
| 加速・減速時 | ガタガタ・ゴロゴロ | エンジンマウント・ドライブシャフト |
| ブレーキを踏んだとき | ギーギー・キーキー | ブレーキパッド・ローター |
| 一定速度で走行中 | コーコー・ゴーゴー | ホイールベアリング |
| ハンドルを切ったとき | カタカタ・コトコト | ドライブシャフト(等速ジョイント) |
カタカタ音の主な原因と修理費用
原因①:サスペンション・スタビライザーリンクの劣化
段差を乗り越えるたびに「コトコト」「ガタガタ」と鳴る場合、スタビライザーリンクやサスペンションのブッシュ類が劣化している可能性が高いです。比較的安価に直せるケースが多いので、早めに点検してもらいましょう。
- 修理費用の目安:スタビリンク交換 1万〜3万円 / ショックアブソーバー交換 4万〜12万円(前後1本)
原因②:ブレーキパッドの摩耗
ブレーキパッドには「ウェアインジケーター」という摩耗を知らせる金属が付いており、限界近くになるとキーキーという音が出ます。さらに放置するとガリガリという大きな音に変わり、ローター(ディスク)まで傷んでしまいます。
- 修理費用の目安:パッド交換のみ 1万〜3万円(前後2輪) / ローター込み 4万〜10万円
原因③:ホイールベアリングの劣化
走行中に「ゴーゴー」「コーコー」と一定のリズムで鳴り続ける場合、ホイールベアリングの劣化が疑われます。カーブを曲がると音が変化するのが特徴です。これは放置すると最悪タイヤが脱落する危険があるため、早急な修理が必要です。
- 修理費用の目安:1ヵ所あたり 3万〜8万円
原因④:ドライブシャフト(等速ジョイント)の不具合
ハンドルを目一杯切って発進・走行するときに「カタカタ」「バリバリ」と音がする場合、等速ジョイントのブーツが破れてグリスが飛び散り、金属部分が摩耗しているサインです。FF(前輪駆動)車に多い故障です。
- 修理費用の目安:ブーツ交換 1万〜3万円 / シャフトASSY交換 4万〜10万円
原因⑤:エンジンマウントの劣化
エンジンを車体に固定しているマウントがへたると、加速・減速時や信号待ちアイドリング中に「ガタガタ」という振動と音が出ます。10年・10万km以上の車に多い症状です。
- 修理費用の目安:2万〜6万円(エンジンマウント1〜2カ所)
原因⑥:ヒートシールドやアンダーカバーのゆるみ
エキゾーストパイプまわりのヒートシールド(熱よけ板)が錆びて外れかかると、走行中に「カラカラ」「ビリビリ」と金属音がします。エンジン下部のアンダーカバーが外れかかっているケースも同様です。
- 修理費用の目安:固定のみ 数千円〜1万円 / 交換 1万〜3万円
絶対に放置してはいけない危険な異音
以下の異音は、走行継続が危険なレベルです。すぐに安全な場所に停車し、ロードサービスか整備工場に連絡してください。
- ブレーキ時のガリガリ・ゴリゴリ音(ブレーキ機能喪失の可能性)
- ハンドル操作中の突然の大きなガクン音(ステアリング系の破損)
- 走行中に車体が傾いたりふらついたりする(ベアリング・ホイール脱落の危険)
修理はどこに頼むのがいい?
異音の修理先は症状によって変わりますが、まずは信頼できる整備工場に点検を依頼するのがおすすめです。
- ディーラー:正確な診断が得意。費用はやや高め
- 民間整備工場:費用を抑えやすく、対応も柔軟
- タイヤショップ:足回り系(ベアリング・ブレーキ)は得意
→ 整備工場選びで迷ったら、車検費用の相場とディーラー・民間の違いも参考にしてみてください。
まとめ:異音は「早期発見・早期修理」がお得
走行中の異音は、放置すればするほど修理費用が高くなります。「たぶん大丈夫…」と先延ばしにしてしまいがちですが、早めに点検に出すのが結果的に一番コストがかかりません。
- 段差でカタカタ → サスペンション・スタビリンク系
- ブレーキでキーキー → パッド交換が急務
- 走行中ゴーゴー → ベアリング危険!早急に
- ハンドル切るとカタカタ → ドライブシャフト
気になる音があれば、まず整備士に「こんな音がします」と正直に伝えるだけでOK。プロは音の特徴から素早く原因を絞り込んでくれますよ。

