【2025年最新版】スバル360が新車で復活？価格・発売時期・最新情報まとめ

2025年10月13日

「てんとう虫」の愛称で親しまれたスバル360。日本のモータリゼーションを支えた名車として、今もなお根強い人気を誇ります。
そんなスバル360が“新車として復活する”という噂が、2024年末からじわじわと広がり始めています。

SNSやYouTubeでは「スバルが軽に再参入するのでは？」「360がEVとして蘇るらしい」といった声が増加。
果たして本当に復活の可能性はあるのか？そして、もし発売されるならどんなモデルになるのか？

この記事では、2025年時点での最新情報・価格予想・デザイン予測・技術背景をもとに、スバル360復活の可能性を徹底検証します。
さらに、スバルの軽撤退の歴史・EV戦略との関係・ユーザーの声まで網羅。
“昭和の名車”が令和の時代に蘇る日は本当に来るのかを深掘りします。

※画像はAI生成によるイメージ画像です。

スバル360とは？日本のモータリゼーションを支えた軽自動車の原点

画像引用元 : bringatrailer

1958年に登場したスバル360は、日本初の量産軽自動車として知られています。
全長2.99m・排気量360ccという超コンパクトボディに2ストロークエンジンを搭載し、当時としては画期的なモノコック構造を採用。

燃費はリッター30km超、重量わずか380kg。戦後日本の“マイカー元年”を象徴する存在でした。
発売当初の価格は36万円で、当時の大卒初任給（約1.3万円）の約28倍。現在の感覚では約250〜300万円に相当します。

その後、スバル360は「サンバー」「R-2」「レックス」などに引き継がれ、軽自動車文化の礎を築いた存在となりました。
2025年現在でもクラシックカー市場では状態の良い個体が高値で取引され、コレクターズアイテムとしての人気も根強いものがあります。

スバル360の“復活説”が拡散し始めたのは、2024年秋以降。
SNSで「スバルがEV軽を開発中」「レトロデザインの試作車が撮影された」といった投稿が相次ぎました。

また、海外の自動車系サイトでも「Subaru to revive 360 for urban EV concept」と題した記事が掲載され、海外ファンからも注目を集めています。
これらの情報は、2025年に控えるスバルの次世代EV戦略発表会への伏線とみられています。

実際、スバルはトヨタと提携しながら「軽量EVプラットフォーム」を共同開発中であり、コンパクトセグメントへの再参入を模索しているとも言われています。
その象徴的モデルとして「360 EV」の名が浮上した、というのが業界内の見方です。

そもそもスバルは、2012年に軽自動車の自社生産から撤退しています。
理由は以下の3点です。

以降、スバルブランドで販売されていた「ステラ」「プレオ＋」「シフォン」などは、すべてダイハツからのOEM供給車。
いずれも「スバルらしさ」を打ち出しにくく、ファンからは“らしくない軽”との声もありました。

その中で、再びスバルが“自社開発軽”に挑むという構想が現実味を帯びてきたことで、往年のファンたちが再注目しているのです。

スバル360の新型が登場すると仮定した場合、そのコンセプトは「レトロモダン×次世代EV」となる可能性が高いです。

この仕様であれば、街乗りから近距離通勤まで幅広く対応可能です。

軽EVとして登場する場合、スバル360の新車価格は200万円台後半〜300万円前後になると予想されます。

参考までに、競合となる軽EVの価格は以下の通りです。

車種	メーカー	価格帯（税込）	航続距離
日産サクラ	日産自動車	約255〜315万円	約180km
三菱 eKクロスEV	三菱自動車	約239〜293万円	約180km
ダイハツミラe:S（ガソリン）	ダイハツ	約120万円〜	ー

スバルは“上質志向”のブランドであるため、価格は日産サクラに近い水準が見込まれます。
ただし、補助金適用後であれば実質250万円前後から購入可能になる可能性もあります。

現時点でスバルから公式な発表はありませんが、2025年内に“次世代EVプラットフォーム発表”が予定されており、そこにコンセプトカーとして登場する可能性が高いと見られます。
市販化まで進めば、発売は2026年〜2027年頃が有力です。

また、スバルはEV・ハイブリッド車の生産ラインを群馬製作所に増設中で、軽EVの試験ラインも視野に入れていると報じられています。
こうした準備の進展が、360復活の現実味を一層高めています。

スバルは中期経営計画「SUBARU CHALLENGE 2030」において、2030年までに全世界販売の40％をEV化する方針を掲げています。
トヨタとの協業によるbZ4Xの共同開発や、STIブランドの電動化なども進行中です。

しかし、現状では軽・小型EVセグメントに自社モデルが存在しないことが課題。
この“空白ゾーン”を埋めるモデルとして、スバル360の復活は象徴的な意味を持ちます。

レトロを再定義した“日本発EVシティカー”として、国内外の注目を集めることは間違いありません。

復活したスバル360 EVの競合は、以下のようなモデルが想定されます。

車種	特徴	航続距離	ターゲット層
日産サクラ	国産軽EVのベースモデル	約180km	都市圏ユーザー
三菱 eKクロスEV	SUV風デザイン	約180km	若年層・レジャー志向
ホンダ N-VAN e:	2025年登場予定	約200km	商用・趣味両用層
ダイハツ e:S EV（仮）	トヨタ系小型EV	約170km	実用・コスパ重視