初代NSX（NA1）の中古価格相場｜グレード別の目安と選び方

2026年9月12日

「NSXの初代って、いくらするの？」「今買って後悔しない？」「どのグレードが狙い目？」
そんな疑問を持つ方も多いのではないでしょうか。

1990年に誕生したホンダ初代NSX（型式NA1）は、今なお世界中のクルマ好きを魅了し続ける国産スーパーカーの金字塔”です。
特にNA1型は、オールアルミボディ・高回転型VTECエンジン・F1譲りの開発思想などが語り継がれ、希少性・価値ともに高騰しています。

本記事では、2025年最新の中古価格相場からグレードごとの違い、実際のオーナーに支持されるモデルや購入前に知っておくべき注意点まで、網羅的に解説します。

初代NSX（NA1）とは？｜日本が世界に誇るピュアスポーツ

1990年に発売された初代NSX（NA1型）は、世界初のオールアルミボディやミッドシップレイアウトを採用し、フェラーリにも劣らぬ性能と扱いやすさを両立した革命的なスーパーカーです。

ホンダはこのNSXにF1で得た技術を惜しみなく注ぎ込み、開発段階ではアイルトン・セナも走行テストに参加したことで知られています。

現在では世界中でクラシックカー・投資対象車両としての地位を確立。日本国内でも入手困難な状態が続いています。

初代NSX（NA1）の基本データ

項目	内容
発売年	1990年
ボディ	世界初のオールアルミボディ
レイアウト	ミッドシップ
技術背景	ホンダがF1で得た技術を投入
当時の位置づけ	フェラーリにも劣らぬ性能と扱いやすさを両立
現在の位置づけ	クラシックカー・投資対象車両として世界的に評価
入手性	日本国内でも入手困難な状態が続いている

NA1がなぜ特別な存在なのかを一覧にまとめました。

初代NSX（NA1）の中古価格相場【2025年最新】

年式や仕様、グレード、コンディションによって価格は大きく変動します。以下に最新の価格傾向をまとめました。

年式・仕様別の中古価格相場表

年式	グレード	走行距離目安	中古価格帯
1990〜1993年式	ベースグレード（MT/AT）	5〜10万km	約950〜1,300万円
1994〜1996年式	タイプT / タイプS	4〜7万km	約1,400〜1,800万円
1995〜1996年式	NSX-R（NA1）	3〜6万km	約2,000〜3,000万円
特別仕様・レストア済	個別車両	1〜3万km未満	3,000万円超も

※相場はグーネット、カーセンサー等の取引事例を元に独自集計

価格が高騰している要因としては、「NSX-R」などの生産台数が極端に少ないグレードや、無事故・低走行・純正コンディションを保つ個体が少なくなってきたことが挙げられます。

価格が高騰している理由

要因	内容	価格への影響
生産台数の少なさ	NSX-Rなど極端に台数が少ないグレードがある	特に大きい
純正コンディション車の減少	無事故・低走行・純正のままの個体が少なくなっている	大きい
コレクター需要	国内外のコレクターから注目されている	上昇基調が継続中
部品再販の動き	2024年にホンダが一部部品の再販を開始	レストア需要を後押し

本文で挙げた高騰要因を整理しました。

おすすめグレード｜どのNA1を選ぶべき？

NSX NA1には複数のグレードが存在し、価格と装備、走りのバランスが異なります。以下にグレード比較をまとめました。

グレード比較表

グレード名	特徴	中古価格目安	向いている人
ベースグレード（MT）	最もシンプルかつ流通数多め	約1,000〜1,300万円	初代NSXの世界を体験したい人
タイプS	専用足回り・軽量化・レカロ標準	約1,400〜1,800万円	NA1の走りを本格的に味わいたい人
タイプT	快適装備を追加したGT仕様	約1,300〜1,600万円	長距離や日常使いも視野に入れる人
NSX-R（NA1）	軽量・剛性強化・ピュアな走り	約2,000〜3,000万円	コレクション価値・本物志向の人向け

なお、5MT（5速マニュアル）仕様はプレミア化が進行中。逆に4AT（オートマ）は価格が控えめですが、リセールや将来価値ではMTに劣ります。

MTとATで価値はどう違う？

仕様	価格の傾向	リセール・将来価値	向いている人
5MT（5速マニュアル）	プレミア化が進行中	有利	資産価値も重視する人
4AT（オートマ）	価格は控えめ	MTに劣る	取得価格を抑えたい人

本文で触れているトランスミッション別の傾向です。

予算別｜どのNA1を狙うべきか

予算	狙えるグレード	特徴
約1,000万〜1,300万円	ベースグレード（MT）	最もシンプルで流通数も多め
約1,300万〜1,600万円	タイプT	快適装備を追加したGT仕様
約1,400万〜1,800万円	タイプS	専用足回り・軽量化・レカロ標準
約2,000万〜3,000万円	NSX-R（NA1）	軽量・剛性強化のピュアな走り
3,000万円超	特別仕様・レストア済の個別車両	走行1〜3万km未満の希少個体

本文のグレード別相場から逆引きできるようにしました。

初代NSX購入前のチェックポイントと注意点

オリジナル状態を重視するなら「純正パーツの有無」は重要です。特にホイール・エアロ・内装パーツが変更されていると、将来的な価値評価に影響する可能性があります。

以下のポイントは特に要確認です。

● エアコンや電装系の動作確認
● ブッシュ・マウントなど足回りのヘタリ
● シンクロの入り不良（MT）
● フレーム腐食や錆（特に雨ざらし保管車）
● 点検記録簿や修復歴の有無

できればスズキ/ホンダのディーラー系認定中古車や、整備履歴の明確な車両を選ぶのが理想です。

購入前チェックリスト｜見落とすと後で効く項目

チェック項目	見るポイント	見落としたときのリスク
純正パーツの有無	ホイール・エアロ・内装が変更されていないか	将来的な価値評価が下がる可能性
エアコン・電装系	実際に動作するか	旧車ゆえの修理費が発生しやすい
足回り	ブッシュ・マウントのヘタリ	乗り味の悪化と交換費用
ミッション（MT）	シンクロの入り不良がないか	高額な修理につながる
ボディ	フレーム腐食や錆（特に雨ざらし保管車）	修復が難しいダメージの可能性
書類	点検記録簿や修復歴の有無	素性が不明な個体は資産価値が読めない
購入先	ディーラー系認定中古車や整備履歴の明確な車両	整備履歴不明車は維持費が読みにくい

本文の要確認ポイントを、リスクとあわせて整理しました。

NSX NA1の今後の価値と将来性

クラシックカーとしての資産価値
すでに国内外のコレクターから注目されており、価格は上昇基調が継続中。NA1はNSXの原点であり、VTEC自然吸気×5速MTという今では味わえない構成が魅力です。

再販・レストモッドの可能性
2024年にはホンダが一部部品の再販を開始。今後も「レストア需要」が高まれば、相場はさらに強くなると見られています。

今後の予想
・NSX-Rは完全に“コレクターズアイテム”に
・ベースグレードもオリジナルコンディション維持で高騰見込み
・価格が下がる要素は当面ないため、「買うなら早め」が基本戦略

NA1の将来価値｜見通しと確度

見通し	根拠	確度
価格は上昇基調が継続	国内外のコレクターから注目されている	高（現状の傾向）
NSX-Rはコレクターズアイテム化	生産台数が極端に少ない	高
ベースグレードもオリジナル車は評価上昇	純正コンディション車が減っている	中
レストア需要で相場がさらに強含み	2024年にホンダが一部部品の再販を開始	中（今後次第）

本文の見通しを確度とあわせて整理しました。将来の価格を保証するものではありません。

よくある質問（FAQ）

質問	回答
初代NSX（NA1）の中古価格は？	ベースグレードで約950〜1,300万円、NSX-Rは約2,000〜3,000万円が目安です。
一番安く買えるのはどのグレード？	1990〜1993年式のベースグレードです。4AT仕様は価格が控えめな傾向があります。
MTとATどちらを選ぶべき？	資産価値を重視するなら5MTです。ATは取得価格が抑えられますが将来価値ではMTに劣ります。
NA1はいつ発売された？	1990年です。世界初のオールアルミボディとミッドシップレイアウトを採用しています。
購入時に一番気をつけることは？	純正パーツの有無と、点検記録簿・修復歴の確認です。オリジナル性が将来の価値評価に直結します。

初代NSX（NA1）でよく調べられている疑問をまとめました。