レガシィアウトバックの欠点と魅力｜国内終売後に後悔しない選び方

2026年11月1日

結論から言うと、レガシィアウトバックの主な欠点は「ボディが大きいこと」「燃費がWLTCモード13.0km/Lでハイブリッドがないこと」「価格が400万円台と高めだったこと」の3つです。一方で、最低地上高213mmの悪路走破性、561L（VDA方式）の大きな荷室、全車標準のアイサイトXなど、ほかのSUVにはない魅力もあります。

もう一つ大切なのが、国内向けのレガシィアウトバックは2025年3月末までの受注で販売を終えている点です。2026年11月時点でSUBARUの国内ラインアップには掲載されておらず、これから買うなら中古車が選択肢になります。この記事では、SUBARUの公式発表をもとに、欠点と魅力、中古で選ぶときのポイントを整理します。

レガシィアウトバック（BT型）の基本情報

ここで扱うのは、2021年10月に発表された国内向けの最終モデル（BT型）です。

項目	内容
発表	2021年10月7日
国内向けの受注終了	2025年3月末までの受注分で終了
ボディサイズ	全長4,870mm×全幅1,875mm×全高1,670〜1,675mm
ホイールベース	2,745mm
最低地上高	213mm
最小回転半径	5.5m
エンジン	1.8L水平対向4気筒直噴ターボ、177PS・300Nm
トランスミッション	リニアトロニック（CVT）
駆動方式	AWD
WLTCモード燃費	13.0km/L
使用燃料	レギュラーガソリン

出典：SUBARUニュースリリース（2021年10月7日、2024年10月24日）、ガリバーのカタログ情報（2024年9月モデル）

最終モデルの価格

2024年9月の一部改良後の価格（税込）は、X-BREAK EXが425万7,000円、Limited EXが440万円、Active×Black EXが451万円、特別仕様車のBlack Selectionが449万9,000円でした。2024年10月には、500台限定の特別仕様車「30th Anniversary」が抽選で販売されています。

2021年の発表時は、X-BREAK EXが414万7,000円、Limited EXが429万円でした。

アウトバックの欠点1：ボディが大きい

アウトバックの全長は4,870mm、全幅は1,875mmあります。同じSUBARUのフォレスター（全長4,655mm×全幅1,830mm）と比べると、全長は215mm、全幅は45mm大きいサイズです。

全幅が1,850mmを超えるため、全幅1,850mmまでの機械式駐車場には入りません。全長も5m近くあるため、狭い駐車場では前後の余裕も確認が必要です。

ただし、最小回転半径は5.5mです。全長の割には小回りが利くため、Uターンや車庫入れのしやすさは数字ほど悪くありません。気になるのは、取り回しよりも駐車スペースの寸法です。

アウトバックの欠点2：燃費が良くない・ハイブリッドがない

国内向けのアウトバックは1.8Lターボのみで、ハイブリッドの設定はありませんでした。WLTCモード燃費は13.0km/Lで、内訳は市街地9.6km/L、郊外13.7km/L、高速道路14.7km/Lです。

市街地の燃費が9.6km/Lと低めなので、街乗り中心の使い方では燃料代がかさみます。資源エネルギー庁の調査による2026年10月26日時点のレギュラー全国平均170.1円/Lで計算すると、WLTCモード燃費どおりに年間1万km走った場合の燃料代は約13.1万円です。

一方で、燃料はレギュラーガソリンです。ハイオク指定の輸入SUVなどと比べると、燃料単価の面では有利です。

アウトバックの欠点3：価格が高め

最終モデルの価格は425万7,000円から451万円でした。発表時から約11万円上がり、ミドルサイズSUVの中では高めの価格帯です。

ただし、高度運転支援システムのアイサイトXは全車に標準装備され、11.6インチのセンターディスプレイや12.3インチのフル液晶メーターも採用されていました。装備の充実度を考えると、価格に見合う内容と感じる人も多いでしょう。中古車で探す場合も、上級装備が付いた個体を選びやすいのは利点です。

国内では新車で買えない点にも注意

SUBARUは、2024年10月の発表で、国内向けのレガシィアウトバックの注文受付を2025年3月末までの受注分で終了すると案内しました。

新型のアウトバックは、2025年4月にニューヨーク国際オートショーで世界初公開されました。SUBARUの発表では、米国市場に2026年以降に導入する予定とされています。2026年11月時点で、新型アウトバックの国内での発売は発表されていません。

「新しいアウトバックを新車で買いたい」という人にとっては、これがいちばん大きな欠点かもしれません。

それでもアウトバックが選ばれる魅力

悪路や雪道に強い

最低地上高は213mmで、全車がAWDです。キャンプ場の未舗装路や雪の多い地域でも、底を擦る心配が少なくなります。ワゴンに近い乗り味と、SUVの走破性を両立しているのがアウトバックの個性です。

荷室が大きい

荷室容量はVDA方式で561Lです。荷室フロアボードの上が522L、床下のサブトランクが39Lです。キャンプ用品やゴルフバッグなど、大きな荷物を積む機会が多い人には大きな魅力です。

安全装備が充実している

アイサイトXが全車標準で、ドライバーモニタリングシステムも採用されていました。同じ世代のアウトバック（欧州仕様）は、2021年のユーロNCAPで最高評価のファイブスターを獲得しています。

フォレスター・新型CX-5との比較

アウトバックを検討する人がよく比べるSUVと並べてみます。

項目	レガシィアウトバック（中古）	フォレスター（新車）	新型CX-5（新車）
全長×全幅	4,870×1,875mm	4,655×1,830mm	4,690×1,860mm
最低地上高	213mm	220mm	－
パワートレイン	1.8Lターボ	1.8Lターボ／ストロングHV	2.5L＋マイルドHV
WLTC燃費	13.0km/L	13.6〜19.1km/L	14.2〜15.2km/L
新車価格（税込）	425万7,000円〜（最終モデル）	385万円〜	330万円〜

出典：SUBARU、マツダの公式サイト・ニュースリリース、ガリバーのカタログ情報

燃費を重視するなら、ストロングハイブリッドを選べるフォレスターが有利です。新車で買えること、駐車場に収まりやすいことも、フォレスターの強みです。荷室の大きさやワゴンに近い低めの乗り味を重視するなら、アウトバックの中古車にも十分な価値があります。

アウトバックで後悔しやすい人・満足しやすい人

後悔しやすい人	満足しやすい人
機械式駐車場（全幅1,850mmまで）を使う	平面駐車場や広めの駐車場を使える
街乗りが中心で燃費を重視する	高速道路の長距離移動が多い
新車で最新モデルに乗りたい	中古車で装備の充実した車を選びたい
狭い道を走る機会が多い	キャンプや雪道など悪路を走る

本記事の内容をもとに編集部で整理

中古のアウトバックを選ぶポイント

2024年9月の改良でActive×Black EXがカタロググレードになり、特別仕様車のBlack Selectionも追加された
整備記録簿で、オイル交換や点検が定期的に行われているか確認する
メーカー保証や、販売店独自の保証の内容を確認する
SUBARUの認定中古車も比較候補に入れる
30th Anniversaryなどの限定車は台数が少なく、価格が高めになりやすい

よくある質問

Q. レガシィアウトバックの欠点は何ですか？

ボディが大きいこと（全長4,870mm×全幅1,875mm）、WLTCモード燃費が13.0km/Lでハイブリッドがないこと、新車価格が400万円台と高めだったことです。

Q. レガシィアウトバックは生産終了しましたか？

国内向けは、2025年3月末までの受注分で注文の受付を終了しました。2026年11月時点で、SUBARUの国内ラインアップには掲載されていません。

Q. 新型アウトバックは日本で発売されますか？

新型は2025年4月に米国で初公開され、米国市場に2026年以降導入される予定です。2026年11月時点で、国内での発売は発表されていません。

Q. アウトバックは機械式駐車場に入りますか？

全幅が1,875mmあるため、全幅1,850mmまでの一般的な機械式駐車場には入りません。

Q. アウトバックの自動車税はいくらですか？

1.8Lエンジンのため、2019年10月以降に新車登録された車は年額3万6,000円です。

まとめ

レガシィアウトバックの主な欠点は、大きなボディ、WLTC 13.0km/Lの燃費、400万円台の価格
国内向けは2025年3月末までの受注で販売を終え、新型の国内発売は発表されていない
最低地上高213mm、荷室561L（VDA方式）、全車標準のアイサイトXが大きな魅力
燃費や駐車場の条件を重視するなら、フォレスターも比較候補になる
中古で選ぶなら、整備記録と保証の内容を必ず確認する

参考情報

※価格は消費税込みのメーカー希望小売価格です。最新の情報はメーカー公式サイトまたは販売店でご確認ください。（2026年11月時点の情報）

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