ランドクルーザー250の燃費はどのくらいですか？

ガソリンモデルで約5〜6km/L、ディーゼルモデルで約8〜9km/Lとされています。使用環境や運転方法によって変動します。

都市部での使用に適していますか？

大型の車体サイズのため、狭い道路や駐車場では取り回しに注意が必要です。都市部での使用には適さない場合があります。

グレードによる装備の違いはありますか？

はい。最上級グレードのZXには多くの先進装備が標準搭載されていますが、下位グレードでは一部装備が省略されていることがあります。購入時には装備内容を確認することが重要です。

ランドクルーザー250の欠点8つ｜買う前に確認したいデメリットと対策

2026年11月1日

【2025年最新版】ランドクルーザー250の欠点とは？後悔しないための注意点を解説

結論から言うと、ランドクルーザー250（ランクル250）の主な欠点は「大きさ」「燃費と動力性能（ガソリン車）」「買いにくさ」「価格」「盗難リスク」の5つの方向に集約されます。どれも悪路走破性や耐久性を優先した設計や、人気の高さの裏返しです。

逆に言えば、駐車環境、走る距離、予算、盗難対策の4点を事前に確認できれば、多くの欠点は判断材料として整理できます。

この記事では、ランクル250の欠点を8つに分けて、トヨタの公式数値と主要メディアの報道をもとに解説します。それぞれの対策や、向いていない人の目安もあわせて紹介します。

ランクル250の欠点一覧

まず、この記事で取り上げる欠点を一覧にまとめます。

欠点	根拠となる数値・事実	影響が大きい人
ボディが大きい	全幅1,980mm、全長4,925mm	駐車場に制約がある人
小回りが利きにくい	最小回転半径6.0m	狭い道を日常的に走る人
ガソリン車の燃費	WLTCモード7.5km/L	年間走行距離が多い人
ガソリン車の動力性能	163PS、車両重量2,240kg	高速道路や坂道が多い人
ディーゼル車が買えない	受注停止中、12月以降発売予定	ディーゼル希望の人
価格が上がった	ガソリンVXで577万9,400円	旧プラドから乗り換える人
盗難リスク	ランドクルーザーが盗難件数1位	屋外駐車の人
ハイブリッドがない	日本仕様はガソリンとディーゼルのみ	電動化を重視する人

数値の出典：トヨタ公式の主要諸元表（2026年4月）、ニュースリリース、日本損害保険協会

欠点1：ボディが大きく、駐車場を選ぶ

ランクル250のボディサイズは、ガソリン車のVXで全長4,925mm、全幅1,980mm、全高1,925mmです。旧プラド（150系最終型）の全幅1,885mmと比べて95mm広くなりました。

モデル	全長	全幅	全高	最小回転半径
ランクル250（ガソリンVX）	4,925mm	1,980mm	1,925mm	6.0m
旧プラド（150系最終型）	4,825mm	1,885mm	1,850mm	5.8m
ランクル300	4,950〜4,985mm	1,980〜1,990mm	1,925〜1,935mm	5.9m

出典：トヨタ各モデルの主要諸元表。旧プラドの全高と最小回転半径はTXガソリン車

全幅が1,850mmを超えるため、マンションなどの機械式駐車場には収まらないケースが多くなります。月極駐車場でも、隣の車との間隔が狭いとドアの開け閉めに気を使います。

対策：契約前に、自宅や職場、よく行く商業施設の駐車場の幅・高さの制限を確認しましょう。機械式駐車場の場合は、管理会社に入庫できる車の寸法と重量の上限を問い合わせておくと確実です。

欠点2：小回りが利きにくい

最小回転半径は6.0mです。旧プラドの5.8mより大きくなりました。参考までに、上位モデルのランクル300は5.9mで、数字の上ではランクル250のほうが小回りが利きにくいことになります。

狭い路地でのUターンや、車庫入れで切り返しが増える場面が出てきます。

対策：普段使う道や駐車場で、試乗の際に取り回しを確かめるのが確実です。ランクル250にはマルチテレインモニターなどの周囲を確認する装備があるため、装備の有無もグレード選びの際に確認しましょう。

欠点3：ガソリン車の燃費が良くない

2026年11月時点で新車を注文できるのは、2.7Lガソリン車のVXだけです。このガソリン車のWLTCモード燃費は7.5km/Lです。2024年の発売時点で、2.8Lディーゼル車は11.0km/Lでした。

燃費の差は年間の燃料代に直結します。たとえば年間1万km走る場合、7.5km/Lなら約1,333Lのガソリンを使う計算です。燃料代の詳しい試算は、ランクル250の燃費の記事でまとめています。

対策：年間の走行距離が多い人は、ディーゼル車の発売を待つかどうかを検討する価値があります。走行距離が少ない人なら、燃費の差は小さな負担にとどまります。

欠点4：ガソリン車は車重に対してパワーに余裕がない

ガソリン車のエンジンは163PS、最大トルク246N・mです。車両重量は2,240kgあり、トランスミッションは6速ATです。ディーゼル車（204PS・500N・m、8速AT）と比べると、トルクは半分以下です。

数値上は、荷物や人をたくさん載せた状態での高速道路の合流や、長い上り坂では余裕が小さくなります。キャンプ道具を積んだり、トレーラーをけん引したりする使い方を考えている人には、大きな差になります。

対策：試乗の際に、高速道路や坂道を含むルートを走らせてもらえるか販売店に相談しましょう。重い荷物を積む機会が多い人は、ディーゼル車のほうが用途に合っています。

欠点5：人気のディーゼル車が買えない

ランクル250の2.8Lディーゼル車は、2026年11月時点で受注停止が続いています。トヨタは「2026年12月以降に発売予定」と案内していますが、正式な受注開始日や改良後の価格は発表されていません。

2026年4月3日に一部改良を受けたのはガソリン車だけで、ディーゼル車は改良の対象外でした。受注が止まっている理由について、トヨタは公表していません。一部の報道では、需要の多さに加えて燃費規制への対応が影響している可能性が指摘されていますが、公式な説明ではありません。

対策：ディーゼル車を希望する場合は、販売店に情報が入ったら連絡してもらうよう依頼し、グレードや予算を先に決めておきましょう。受注状況の詳細はランクル250の購入ガイドで解説しています。

欠点6：旧プラドより価格が大きく上がった

現在のガソリン車VXの価格は577万9,400円（税込）です。2026年4月の改良で、改良前の545万円から32万9,400円上がりました。ディーゼル車は2024年の発売時点で520万円〜735万円でした。

旧プラドの最終型は、5人乗りガソリン車のTXが368万円からでした。プラドからの乗り換えでは、予算の考え方を大きく変える必要があります。

一方で、改良後のVXには、渋滞時の運転支援機能やドライバーモニター、運転席のパワーシートなどが標準装備されています。価格の上昇分には装備の追加も含まれています。

対策：車両価格だけでなく、オプションや税金を含めた総額で見積もりを取りましょう。自動車税は2.7Lガソリン車、2.8Lディーゼル車ともに排気量2.5L超3.0L以下の区分で、年額5万円です（2019年10月以降に新車登録した自家用乗用車）。

欠点7：盗難のリスクが高い

日本損害保険協会が2026年3月に公表した調査では、2025年の車両本体盗難の保険金支払件数で、ランドクルーザーが825件（全体の30％）と最多でした。3年連続の1位です。この集計はランドクルーザー全体の数字で、ランクル250だけの件数ではありません。

ランクル250のガソリン車は、2026年4月の改良で、キーが近くにないと解錠や始動ができない「スマートキー測距システム」を標準装備しました。T-Connectのリモート操作で始動をロックできる機能も加わっています（T-Connectの契約が必要）。

対策：純正機能に加えて、ハンドルロックなどの物理的な対策や、防犯カメラのある駐車場所の確保を検討しましょう。車両保険の盗難補償と保険料も、購入前に確認しておくと安心です。

欠点8：日本仕様にハイブリッドがない

ランクル250は世界で販売されるモデルで、北米や中国向けにはハイブリッド仕様が用意されています。しかし、日本向けは2.7Lガソリンと2.8Lディーゼルの2種類だけです。2026年11月時点で、日本へのハイブリッド導入は発表されていません。

ランクルで電動化された仕様を選びたい場合は、2026年10月にハイブリッドが追加されたランクル300が候補になります。ただし、ハイブリッドの価格は980万1,000円からです。

ランクル250が向いていない人・向いている人

ここまでの欠点をもとに、向き不向きを整理します。

向いていない可能性がある人	向いている人
機械式駐車場しか使えない	平置きで広めの駐車場がある
狭い道を毎日走る	郊外や地方での移動が中心
燃料代をできるだけ抑えたい	悪路や雪道を走る機会がある
今すぐディーゼル車が欲しい	ガソリン車で納得できる、または待てる
屋外の無防備な場所に駐車する	盗難対策に費用をかけられる

公式の数値と各欠点をもとに作成した目安

街乗りが中心で、悪路や雪道を走る予定がほとんどない場合は、ランクル250の悪路性能を活かす場面は限られます。5人乗りで足りるなら、全長4,575mm・全幅1,855mmとひと回り小さいランドクルーザーFJ（VX 450万100円）も比較してみましょう。

欠点だけではない：ランクル250の強み

公平に見るために、強みにも触れておきます。ランクル250は、ランクル300と同じ「GA-F」プラットフォームを採用し、トヨタの発表では旧プラドと比べてフレーム剛性が約50％、車両全体の剛性が約30％高くなっています。ランドクルーザーとして初めて電動パワーステアリングを採用し、悪路でハンドルが取られる現象を抑える工夫もされています。

また、中古車市場での価値が高いことも報じられています。手放すときの価格を重視する人にとっては、欠点を補う要素になります。