サイバートラックの日本価格は？正規販売の有無と米国価格・並行輸入の注意点

2026年11月1日

結論から言うと、2026年11月時点で、テスラのサイバートラックは日本で正規販売されておらず、日本での販売価格も発表されていません。 テスラの日本向け公式サイトにはModel 3やModel Yなどの注文ページがありますが、サイバートラックの注文ページはありません。

「日本で買うといくらか」という問いに対して、公式の答えは存在しません。この記事では、確認できる米国の公式価格（報道ベース）と、日本で乗るためのハードル、並行輸入の考え方を分けて整理します。

サイバートラックの日本での販売状況【2026年11月時点】

まず、これまでの経緯を時系列で確認しましょう。

時期	出来事
2019年11月	米国でサイバートラックを発表
2023年11月末	米国で納車を開始
2024年2月	テスラモーターズジャパンが日本で実車を初公開（東京・豊洲で展示後、各地を巡回）
2025年4月	名古屋のレンタル事業者が研究開発向けのレンタルを開始（公道走行は不可）
2026年2月	国土交通省が米国製乗用車の認定制度を創設
2026年11月時点	日本での正規販売・日本価格の発表なし

出典：Car Watch、乗りものニュース、国土交通省

2024年2月の日本初公開は、販売開始の告知ではなく実車展示のイベントでした。Car Watchの記事でも、日本での価格や納車時期には触れられておらず、紹介されたのは米国価格のみです。

乗りものニュースは2026年2月の記事で、テスラから日本導入に関する発表はないと報じています。その後も、2026年11月までに日本での受注開始や価格の発表は確認できません。

米国でのサイバートラックの価格【2026年8月の改定後】

日本価格が存在しないため、参考になるのは米国の価格です。2026年は価格とグレード構成が何度も変わりました。

グレード	米国価格（2026年8月改定後）	改定前
Dual Motor AWD	7万4990ドル	6万9990ドル
Premium AWD	8万4990ドル	7万9990ドル
Cyberbeast	9万9990ドル	9万9990ドル（据え置き）

出典：electrive（2026年8月26日）。米国の車両本体価格で、配送料や税金は含まない

2026年の価格改定の流れ

2026年2月、テスラは後輪駆動（RWD）モデルに代わる新しい入門グレードとして、デュアルモーターのAWDを5万9990ドルで投入しました。しかし、electriveなどによると、わずか10日ほどで1万ドル値上げされ、6万9990ドルになっています。同じ時期に、最上位のCyberbeastは1万5000ドル値下げされ、9万9990ドルになりました。

さらに2026年8月には、Dual Motor AWDとPremium AWDがそれぞれ5000ドル値上げされました。Cyberbeastの価格は変わっていません。

このように、米国価格は短い期間で上下しています。最新の価格はテスラの米国公式サイトの注文画面で確認してください。

米国価格に含まれないもの

上の表は車両本体価格です。Cars.comの2026年6月の記事によると、別途1995ドルの配送料がかかります。さらに、州ごとの売上税や登録費用も必要です。

主なスペック

Cars.comによると、EPA推定の航続距離はAWD系が325マイル（約523km）、Cyberbeastが320マイル（約515km）です。乗りものニュースによると、車両総重量（GVWR）は約3,719〜4,159kgで、全幅はミラーを畳んだ状態でも約2.2mあります。

米国価格を円に換算しても「日本価格」にはならない

米国価格を為替レートで円に換算した数字を「日本価格」として紹介する情報もありますが、これは目安になりません。

正規輸入される場合、日本仕様への対応や輸送費、販売網のコストなどが価格に反映されます。並行輸入の場合は、輸送費、関税・消費税などの税金、日本の基準に合わせるための改修費、業者の手数料などが上乗せされます。いずれも米国価格の単純換算とは大きく異なるため、この記事では円換算の予想価格は掲載しません。

日本で乗るには？公道走行のハードル

サイバートラックが日本で正規販売されていない背景には、法規や免許制度の問題があると報じられています。

課題	内容
歩行者保護	衝突時の歩行者への衝撃を抑える基準があり、鋭角的な形状と硬いステンレス外板が課題とされる
外部突起	車体外側の角や突起の処理に関するルールがある
免許区分	車両総重量が3.5t以上のため、2017年3月以降に取得した普通免許では運転できない
車体サイズ	全幅は約2.2mで、ランドクルーザー300（約1.98m）より広い

出典：乗りものニュース（2026年2月15日）

歩行者保護と外部突起の規制

日本の保安基準には、歩行者と衝突したときに頭部や脚部へのダメージを一定以下に抑えるためのルールがあります。乗りものニュースは、サイバートラックの角ばったデザインと非常に硬い外板が、この基準をクリアするうえで大きな課題になると指摘しています。

実際に、2025年4月に名古屋のレンタル事業者が導入したサイバートラックは、日本で車検を取るのが難しいとして、テストコースなど公道以外での使用に限られています。

普通免許で運転できない場合がある

2017年3月以降に取得した普通免許で運転できるのは、車両総重量3.5t未満のクルマです。サイバートラックは車両総重量がこれを上回るため、準中型免許以上が必要になります。家族の誰もが運転できるわけではない点は、購入前に必ず確認してください。

国交省の「米国製乗用車の認定制度」との関係

国土交通省は2026年2月16日、日米の関税協議の合意を受けて「米国製乗用車の認定制度」を創設しました。米国の基準に適合した米国製の乗用車等について、国土交通大臣の認定を受ければ、日本の保安基準に適合しているとみなす仕組みです。認定を受けた車両は、車体の後ろに専用の標識を付けます。

ただし、対象は「自動車メーカー等により米国から輸入された」車両に限られています。個人が並行輸入するクルマに使える制度ではありません。また、テスラがこの制度を使ってサイバートラックを日本に導入するという発表もありません。制度ができたことと、日本で販売が始まることは別の話として考える必要があります。

並行輸入で手に入れる場合の考え方

正規販売がない以上、日本でサイバートラックを持つ方法は、輸入業者などを通じた並行輸入に限られます。

並行輸入の大まかな流れ

輸入業者に依頼し、米国で車両を手配する
船で日本へ輸送し、通関手続きで関税・消費税などを納める
日本の保安基準に適合させるための確認や改修を行う
運輸支局で新規検査（車検）を受け、合格すれば登録してナンバーを取得する

最大の問題は4番目です。前述のとおり、サイバートラックは歩行者保護などの点で日本の基準への適合が難しいとされています。業者が「輸入できる」と言っても、それは「日本の公道を走れる」という意味とは限りません。

契約前に確認したいこと

ナンバー取得（公道走行）まで保証される契約かどうか
登録できなかった場合の返金や対応の条件
改修の内容と費用、改修後の保証
故障時の修理先と部品の入手方法（テスラの日本の正規サービスを受けられるとは限らない）
日本の急速充電規格への対応方法

総額は業者や仕様によって大きく変わるため、必ず複数社から見積もりを取り、書面で条件を確認してください。

正規販売と並行輸入の違い

項目	正規販売（日本では未実施）	並行輸入
日本価格	発表なし	業者ごとに異なる
公道走行	販売されれば日本の基準に対応した仕様になる	車検に通るかは個別に確認が必要
保証・修理	販売されればメーカーの体制で対応	業者や個別の修理工場頼み
充電	―	日本の規格への対応を要確認