0-100km/h加速ランキング｜1秒台EVと2秒台の最速モデル一覧

自動車の加速性能はここ数年で大きく変化

ここ数年、自動車の加速性能は飛躍的に向上しています。特に、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェ、マクラーレンといったトップブランドは、0-100km/h加速で3秒を切るモデルを次々と登場させています。

しかし、それ以上に驚異的なのがエレクトリックカーの進化です。電気モーターは瞬時に最大トルクを発生できる特性を持ち、テスラ・モデルSやモデルXといったセダンやSUVでも2秒台の加速を記録。従来のスーパーカーを凌ぐパフォーマンスを実現しています。

現在のところ、サーキットでのラップタイムではガソリン車が依然として優勢ですが、技術革新が進めば、EVがトップを占める日もそう遠くはないでしょう。

分類	0-100km/hの到達レンジ	代表例
EV（ハイパーカー）	1秒台	アスパーク・アウル1.69秒／リマック・ネヴェーラ1.85秒
EV（量産セダン・SUV）	2秒台	テスラ・モデルSプレッド2.1秒／ポルシェ・タイカン・ターボGT 2.2秒
ガソリン（スーパーカー）	2秒台後半〜3秒台	フェラーリSF90 XX 2.3秒／ランボルギーニ・アヴェンタドール3.0秒
ガソリン（スポーツセダン・SUV）	4〜5秒台	BMW M5 4.0秒／ポルシェ・マカンGTS 5.2秒

現在の最速モデルは日本の誇るハイパーカー、アスパーク・アウル

0-100km/h加速の最速記録を持つのは、日本のハイパーカー「アスパーク・アウル」。このモデルは1.69秒という驚異的な記録を持ち、従来の最速EVだったピニンファリーナ・バッティスタ（1.86秒）を破りました。

しかし、アスパーク・アウルの一般向けデリバリー状況が不透明なため、納車が開始されている車両ではピニンファリーナ・バッティスタが最速といえるかもしれません。今後、中国の新興メーカーを含め、新たな最速モデルが登場する可能性もあります。

モデル	記録	位置づけ
アスパーク・アウル	1.69秒	現在の最速記録を持つ日本のハイパーカー。一般向けデリバリー状況は不透明
リマック・ネヴェーラ	1.85秒	1秒台前半をマークするEVハイパーカー
ピニンファリーナ・バッティスタ	1.86秒	納車が始まっている車両のなかでは最速といえる存在

0-100km/h加速ランキング

1秒～2.9秒

• アスパーク・アウル – 1.69秒（2023年）
• ピニンファリーナ・バッティスタ – 1.86秒（2022年）
• リマック・ネヴェーラ – 1.85秒（2021年）
• シャオミ SU7 ウルトラ – 1.89秒（2024年）
• 紅旗S9 – 1.9秒（未発売）
• テスラ・ロードスター – 1.9秒（未発売）
• アイオン ハイパーSS-R – 1.9秒（2023年）
• テスラ・モデルSプレッド – 2.1秒（2021年）
• ポルシェ・タイカン・ターボGT – 2.2秒（2024年）
• フェラーリSF90 XX – 2.3秒（2023年）

順位	車種	0-100km/h	年式
1	アスパーク・アウル	1.69秒	2023年
2	リマック・ネヴェーラ	1.85秒	2021年
3	ピニンファリーナ・バッティスタ	1.86秒	2022年
4	シャオミ SU7 ウルトラ	1.89秒	2024年
5	紅旗S9	1.9秒	未発売
5	テスラ・ロードスター	1.9秒	未発売
5	アイオン ハイパーSS-R	1.9秒	2023年
8	テスラ・モデルSプレッド	2.1秒	2021年
9	ポルシェ・タイカン・ターボGT	2.2秒	2024年
10	フェラーリSF90 XX	2.3秒	2023年

3秒～3.9秒

• ポルシェ911ターボSカブリオレ – 3.0秒（2016年）
• ランボルギーニ・アヴェンタドール – 3.0秒（2011年）
• 日産GT-Rニスモ – 3.0秒（2015年）
• フェラーリ488GTB – 3.0秒（2015年）
• ポルシェ911ターボS 991 – 3.2秒（2013年）
• ランボルギーニ・ウラカンLP610-4 – 3.2秒（2015年）
• シボレー・コルベット ZR1 – 3.2秒（2018年）
• BMW M4 CS – 3.2秒（2024年）

車種	0-100km/h	年式
ポルシェ911ターボSカブリオレ	3.0秒	2016年
ランボルギーニ・アヴェンタドール	3.0秒	2011年
日産GT-Rニスモ	3.0秒	2015年
フェラーリ488GTB	3.0秒	2015年
ポルシェ911ターボS 991	3.2秒	2013年
ランボルギーニ・ウラカンLP610-4	3.2秒	2015年
シボレー・コルベット ZR1	3.2秒	2018年
BMW M4 CS	3.2秒	2024年

4秒～4.9秒

• ポルシェ911カレラGTS – 4.0秒（2015年）
• フェラーリF430 – 4.0秒（2004年）
• ジャガーXK R-S GT – 4.0秒（2013年）
• BMW M5 – 4.0秒（2014年）
• メルセデスAMG GT R – 3.6秒（2016年）
• ポルシェ911ターボ 996 – 4.0秒（2000年）
• フォード・フォーカスRS – 4.4秒（2017年）
• レクサスRC F – 4.5秒（2014年）

車種	0-100km/h	年式
メルセデスAMG GT R	3.6秒	2016年
ポルシェ911カレラGTS	4.0秒	2015年
フェラーリF430	4.0秒	2004年
ジャガーXK R-S GT	4.0秒	2013年
BMW M5	4.0秒	2014年
ポルシェ911ターボ 996	4.0秒	2000年
フォード・フォーカスRS	4.4秒	2017年
レクサスRC F	4.5秒	2014年

5秒～5.9秒

• アウディS3 – 5.0秒（2013年）
• ポルシェ911カレラ4 – 5.0秒（2012年）
• BMW M235i – 5.0秒（2014年）
• メルセデスAMG G63 – 5.4秒（2017年）
• ポルシェ・マカンGTS – 5.2秒（2015年）
• スバル・レガシィB4 – 5.3秒（2012年）

車種	0-100km/h	年式
アウディS3	5.0秒	2013年
ポルシェ911カレラ4	5.0秒	2012年
BMW M235i	5.0秒	2014年
ポルシェ・マカンGTS	5.2秒	2015年
スバル・レガシィB4	5.3秒	2012年
メルセデスAMG G63	5.4秒	2017年

6秒～6.9秒

• レクサスIS350 – 6.0秒（2013年）
• ポルシェ・パナメーラV6 – 6.3秒（2013年）
• VWゴルフGTI – 6.4秒（2016年）
• スバル・フォレスターSTI – 6.6秒（2012年）

車種	0-100km/h	年式
レクサスIS350	6.0秒	2013年
ポルシェ・パナメーラV6	6.3秒	2013年
VWゴルフGTI	6.4秒	2016年
スバル・フォレスターSTI	6.6秒	2012年

7秒～7.9秒

• VWシロッコTSI – 7.0秒（2010年）
• マツダ・ロードスター2.0 – 7.2秒（2015年）
• トヨタ86 – 7.4秒（2012年）
• スバルBRZ – 7.5秒（2012年）

車種	0-100km/h	年式
VWシロッコTSI	7.0秒	2010年
マツダ・ロードスター2.0	7.2秒	2015年
トヨタ86	7.4秒	2012年
スバルBRZ	7.5秒	2012年

8秒以上

• シトロエンDS4 – 8.0秒（2010年）
• レクサスHS250h – 8.3秒（2011年）
• フィアット500 – 12.1秒（2012年）

車種	0-100km/h	年式
シトロエンDS4	8.0秒	2010年
レクサスHS250h	8.3秒	2011年
フィアット500	12.1秒	2012年

まとめ

ガソリン車でも2秒台前半の加速が現実味を帯びてきていますが、EVの進化には目を見張るものがあります。今後も加速性能の競争が続き、新たな最速記録が誕生することは間違いないでしょう。