お役立ち情報の解体・廃車・買取・引き取りサービス

3月になりました。引越し作業にお忙しい方も多いかと思います。

長い間駐車場に放置していた、車検が切れてもう乗らない、買い替える、などなど、不要になったお車の処理にお困りでありませんか？

そんなときは、まずはお問合せください。　

もうお乗りにならないお車でしたら、3月31日までに抹消手続きをしたほうが良いです。

そうしないと、また来年度、自動車税の請求が来てしまいます。

月末は混雑します。お早めに。

150000km程走行のホンダのストリーム(RN3)とフィット(GD1)が、ラジエータファンおよびコンデンサーファンのブラシが限界に達し、稼動しなくなっていました。

これらのモータはブラシだけの交換が出来ないんです。そしてこのような車両の中古部品がなかなか少なく、さらに高いんですね。あと部品取り車両からと思っても、前がつぶれた事故車ばかり、、。

そんなときに廃車依頼で入ってきた平成5年のトヨタ・カリーナED。ふとラジエータファンのモーターを覗き込んでみると、なんかホンダ車と形が同じ。もちろんメーカーも同じデンソー。「これはいけるか」と思って早速取り外し、比較してみたら、ファン形状は若干異なるものの、モーターの形状は全く同じ。あと回転方向が逆だったり。ファンのサイズそのものは同じでしたから、トヨタ車からホンダ車へ移植。コネクターは異なりましたので、配線はつなぎなおしました。

これで全く問題なくファンが回り始め、ラジエータもコンデンサーも機能し始めました。

古いトヨタ車のパーツとして探せば、ファン1つ1000円～2,000円で入手できます。それを年式・車種を合わせて探すと楽に3倍から4倍の値段しますからね。

安く修理を終わらせたい方にお勧めです。

※車種への対応はよくご確認になってから行ってください。型式によっては形状が異なる場合があります。

キーをまわしてもうんともすんともしないグランドチェロキー。
試しにシフトレバーをガチャガチャ前後したら、セルが回ってエンジンがかかりました。
とりあえずシフトポジションスイッチを分解洗浄しました。しばらく調子良かったのですが、今度は走行中にいきなりエンスト。
いろいろ情報収集したところ、良くあるのがクランクセンサーの故障とのこと。これを交換したら見事に症状解消！

ホンダ　アクティ　ストリート　ＨＨ４　平成６年式

突然エンジンがかからなくなった車両。セルは問題なく回っています。
この車種に多いトラブルが、イグナイタの故障。
イグナイタはディストリビュータの側面にねじ止めされている四角で薄いパーツです。イグニッションコイルと間違わないように注意しましょう！

部品単体での入手は困難でしたので、ディストリビュータごと中古で入手。交換後、一発でエンジンがかかりました。